以前の記事
2023年 11月 2023年 01月 2022年 02月 2022年 01月 2019年 10月 2019年 01月 2017年 03月 2016年 10月 2015年 07月 2014年 08月 2013年 05月 2012年 01月 2011年 10月 2011年 09月 2011年 01月 2010年 04月 2010年 03月 2009年 12月 2009年 10月 2009年 04月 2009年 02月 2008年 12月 2008年 04月 2008年 03月 2007年 10月 2007年 03月 2006年 11月 2006年 08月 2006年 06月 2006年 04月 2005年 12月 2005年 09月 2005年 08月 2005年 07月 2005年 06月 フォロー中のブログ
その他のジャンル
ファン
記事ランキング
ブログジャンル
画像一覧
|
#
by g5e
| 2019-01-05 10:37
#
by g5e
| 2017-03-31 18:59
お久しぶりです。 去年の11月頃まで不具合を我慢しつつ 頑張りましたが 状況により、エンジン空回り 素直に修理することにしましたが、 正規ディーラー見積もり・・ リビルド部品使用でも 29万弱(+_+) 前からブックマークの修理業者で 17万にて修理完了。 その時、クランクシャフトシールからの オイル漏れも指摘され、それは車検時でいいや と思っていたら ドライブシャフトブーツ破れ二個所・・ それらを直して車検に臨む直前 今度はABS/ESP警告灯点灯"(-""-)" 始動直後に警告音と サイドブレーキのランプ点滅 調査の結果(ディーラーでの有償) ABSユニット要交換(+_+) まぁ、新品に交換するつもりも ありませんでしたが 見積もりすら出ませんでした。 ユニットを修理する業者も多くありましたが ゴルフ5は何故か料金が高い。 ATバルブボディーその他を直してくれた その会社の提案は 「中古ユニットに交換」 5万円弱(^◇^) リスクはあるものの、安さには勝てない。 車検から半年、やっと依頼 ABS壊れていて車検に通るの?と皆さんも思うでしょ 私のこのタイミングでは通ってしまいました。 ABS/ESPそしてブレーキ圧配分EBDもダメみたいで この状態で乗るのは絶対におすすめしません。 直って来た車で久々の早いペースでの走行で 一昔前を思い出しました。 そんな事してないで、さっさと買い替えろと何度も 各方面で言われましたが 300万円・・・持ってません 借金・・する気にならない今日この頃です じゃ、中古は?・・良さそうなのは新車の半額位 ガッタガタボロボロ感強い物件でも 総額ではこの一年の費用の倍。 低年式(メーカーは問わず)を維持するには 修理業者の選定は最重要課題と実感しました ゴルフ5に乗っている人も減りつつあるようですが この状態で走り続けてくれるなら 何の不足も感じない2005年式です。 警告灯が何もつかないのはやっぱりいいですね #
by g5e
| 2016-10-11 00:21
本日は写真を省略します。 ただ今124000㌔ 10万㌔を過ぎるあたりから なんとなくボロッちく感じる ような気がしましたが 普通に使えるならば気にはなりませんでした。 前回の投稿から二ヶ月 バッテリを新調した後に起こりました。 AT不調・・・・ 症状は、温間時に2速に上げても下げても強いショックが来る この機種で評判のものです。 バルブボディーと言うその部品は、日本製にも関わらず この車では二度目のトラブル。 初回は12ヶ月点検でクレーム対応してもらったのが 12000㌔の時 そこからピッタリ10万㌔での不調は なんかスイッチでもあるのか・・ 何とか走るので気にせず乗り続けたいと思います。 #
by g5e
| 2015-07-19 22:19
ゾロ目から〜すでに三ヶ月以上たってしまいました。 それよりも、またまた一年以上の放置です。 ちなみに車の方は毎日使っております。 相変わらずメーター内の警告灯は〜消しても消しても また、点いてしまいますが、あまり気にしないことにしてました。 具体的症状で。信号待ちとかのアイドリング中にエンジンから 「ドスン・ドスン」と強い振動が出ます。 前回でも取り上げたケミカルで収まるのですが、 ガソリン高騰の折、いつまでも高い添加剤を買い続けるにも 我慢できなくなりました。 夏になって気がついたのですが、 エアコンON 信号待ちでブレーキ・・・ メーカーからの小冊子で気がついたのですが、これはバッテリに 結構負担をかけるそうです。 私は寒がりなのでエアコンの風量こそ「1」で使っていますが 車の外では電動ファンがそれなりの風量で回っているようです で、バッテリを帰宅後に自分の充電器で充電してみると 結構入ってしまいます。 充電後に出発すると、エンジンの回転も滑らかで 信号待ちでも症状は出ません。 が、長い信号待ちや夜間では、やっぱり元の木阿弥・・・ もう一つ気づいたのは、信号待ちアイドリング回転数が メータの上では以前より1目盛り下を指しています。 軽くアクセルの上に足を乗せる感じで踏んで 以前のポジションに合わせてやれば、大丈夫ですが 今度は自分が面倒臭い。 そのうち直してもらう事にします。 かなり前に劣化した乗り心地を改良すべく、 ショックアブソーバ交換を予定してましたが、 そのお金を生活費に使い込み延び延びなってました。 この度何とか工面して、車検の直後に実施しました。 当時は、ゴルフ5用は「モンロー」の製品しか見当たりませんでしたが ゴルフも7代目に突入したので、純正タイプ「ビルシュタインB4プログラム」 が、発売されてました。 過去にも現在にも、高価なチューニング向け製品はありましたが ウチの車には縁のないものです。 なので、一番お安いビルシュタインで決まりです。 誤解を恐れずに費用の目安を書き込みますが、 当然、業者によって、使用する部材の組み合わせで 大きく価格は異なります。 私がとった見積もりではショックのみ工賃込みで 純正・・16万代 社外・・9万代 でした。 作業は慣れている工場とそうでない所とでは 結構作業時間のちがいがあるようです。 交換後の効果はてきめん!と言いたいところですが。 荒れた路面で「ボコッ」が「ガン」に成るくらいで 21世紀の車の耐久性は、やはり過去とは違うようです。 ちなみに、近所の路地を窓を開けて走っている時の 「シコシコ」音は、完全に消え 走行安定性も結構向上している事が実感できますが、 昔のように直さなかったら全然ダメ・・ではないようです。 今回は、乗り心地の向上を期待してのショック交換でしたが この間カーディーラーのゴルフ7ハイラインの下回りを 除いてみると・・・ ショックアブソーバ下の方に製造メーカーが記載されています。 それは私が選んだメーカーのものではありませんでした。 ダラダラと長く書き綴ってしまいましたが。 時代とともに、様々な考え方が変わってしまう と、思わされた出来事でもありました。 #
by g5e
| 2014-08-25 00:59
|
ファン申請 |
||