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 仕事にも使い始めてほぼ三年。 特に不具合もありませんが  いやな表示です。 一見、エンジンの形をしているマークですので、それを連想しますが 取り説によれば「排気系のトラブル」だそうです。 ある特定の場所に出かけると点灯。 他の所に何度出かけても、家族の誰が運転しても 他の場所に行っている限り再発しません。 エラー内容は「λ(ラムダ)センサー」との事ですが 高価でそう滅多に壊れる部品でないので 様子見モードに入ります。 警告灯点灯でも別に体感できる不具合はなく、 いつも通りに走行できます。 それより、息子が年末にバンパーを派手に擦りました。 今週はそちらから直す事にします。 # by g5e | 2012-01-23 01:02
 車の方は8万キロを超えた現在も至って好調。 本日のネタは  iPodでした。それもmini。なぜかblueばかり。 この他にも仕事場に一台ゴールドがおいてあります。 ちなみに新品で買ったのはそのゴールドだけで この写真の三台は中古で購入したものです。 iPodminiの現役時代は、丁度Golf5がデビューした頃なので 車も携帯プレーヤーも時代的にはリンクしています。 写真の三台のうち・・最初のモノはパソコン屋で8千円台で買ったものの あとの二台は・・いや二個か 某大手リサイクル店で「ジャンク」につき￥1050/一個でした。 ヒマを見つけては一個またもう一個と旨い具合に手に入ったもの さすがジャンク、電池ユニットまたは内蔵マイクロドライブが不調です。 電池が寿命を迎えている分には、どうせ車や仕事場等電源がある場所で 使うのだから・・と思っていても起動とか認識に時間がかかりすぎ 折角動作しているのですが「ニコイチ」に挑戦しました。 iPodmini分解 実は上の三個のうち一個は過去に電池交換に失敗して壊しています。 基盤を取り出すときに下部のクリックホイールと結んでいるコネクタを 外さずに引っ張りだしてしまいフラットケーブルを切ってしまったことがあります。 このところ視力の衰えが激しいのですが、ルーペもメガネも使わずに 壊さずに組み合わせ完了。 これで仕事場の本体、ニコイチでまずまず使える一台、 マイクロドライブが反応悪いやつは仕事場のやつのお古の電池で 何とか使える一台に・・・ でも使うのは一台ずつなので大容量が(16GBもあれば充分)一台あれば いいのでは、と思うのですが この本体の大きさと白黒ディスプレイがもの凄く使いやすいのです。 # by g5e | 2011-10-23 00:43
半年以上 放ったらかしになってしまいました。 ブログをやるにあたって、一番面倒なのは書き込むよりも 写真の用意です。  携帯にもカメラがありますが、パソコンに取り込むのが 面倒で・・・ 写真なしで、早速本題です。 前回、オートソックなる簡易チェーンだけで恐る恐る長野まで 往復したのに懲りて、大晦日の夜 カーメイトバイアスロンとかいうのをポチッとやってしまいました。 取り付け簡単、グリップに問題ない・・ないがゆえに 滑りやすい路面ではGolf3の時より、リアタイヤがあっさりと滑り出します。 でも、普段使いでスタッドレスタイヤを使う気にならないので 当分はこいつのお世話になります。 その後迎えた震災当日、いつものように北関東にドライブ中でした。 日帰り旅行はいつも通りでしたが、高速通行止めで一般道は大渋滞。 混乱を避けるため余震の続く中でも温泉に浸かり、いつもの四倍くらいの時間を かけて何とか帰宅。途中 真っ暗闇の信号なしとか、なかなか進めない渋滞を 初体験しながら、よくその日の内に戻ってこれたのは幸運でした。 以前、大停電に遭ったときもそうですが、ラジオでは自分の欲しい情報に ありつけず、かと言って携帯などの通信インフラは救助のために空けてあげたい。 TVのありがたみを再認識したものの、いつも、イザと言うときに見られない TVの無力さか・・(自分が居た所ではワンセグもダメだった) # by g5e | 2011-09-29 01:37
本当はこの頃に更新予定でしたが   ちょっと走り込んでいます。 年末の とある日、無性に雪が見たくなりました。 冬休みもないので公休日に高速を突っ走り 着いたICは豊田飯山。 本当なら野沢温泉を目指すのですが 少し先では厚い雪雲とチェーン規制。 チラチラ舞う雪の中目指したのは  斑尾山の脇にある「まだらおの湯」でした。 この時夏用タイヤに トランクには「オートソック」すなわち簡易型チェーンしかありません。 インター周辺では雪もなく、ちょっとひと風呂浴びて帰る予定でしたが 途中で除雪してない場所に遭遇して 簡易型でもチェーンが必要に・・・ 四年前に購入後、一度も使ったことがないアイテムの装着は超簡単 本当に靴下を履かせるような感覚です。  入浴をしていると〜どんどん降雪が激しくなってきました。 こりゃまずい。早く帰ろうと予定を一時間早めて出発 どんどん降って来る雪に対して走行は問題ないものの 下り凍結路のブレーキは慎重を要します。 そして、リアのタイヤは夏用ノーマルですので 下り左折で対向車と出会い頭になった時ちょっと 不安定な挙動が 心理的には樹脂、金属問わず普通のチェーンが欲しい場面でした。 山を降りてICには、既にチェーン規制が引かれていました。 チェーン持ってない、これで通してくれるのか・・・ (道路会社、降雪状況 あるいは担当者によって大きく見解は変わると思います。) もし通してもらえなかったら大変なことになったと思いますが 何とか通過・・・ シャーベット状の道路を一区間 何とか帰って来れました。 # by g5e | 2011-01-09 00:32
 みなさん こんにちは。 ちまたでは、こんな商品でドレスアップをする人が多く見られますが  私の場合  このような状態になったので渋々アイテム購入予定でした。 最安のゴルフの場合、前方フォグランプや「AUTO」ポジションが ありません。 なんとなく心配だったのでディーラで同一部品取り寄せようと 見積もりをとると・・・ スキャンして画像をのせるのが面倒だ。 「ヘッドライトスイッチ」1K0941431AHREH ￥17,325・・・・・・・ヘッドライトスイッチ一個だけで 他に交換工賃を含みません。 ソッコーで帰宅して「マニアックス」さんのページから発注・・・  こいつも気になるところなのでカードの力を借りて  ［ 商 品 詳 細 ］ ---------------------------------------------------------------- 【 商 品 番 号 】PC-A101 【 商 品 名 】Passat CC Headlight Switch（種類：Type D） 【 価 格 (税込) 】9,660円 【 数 量 】1個 【 小 計 】9,660円 ---------------------------------------------------------------- 【 商 品 番 号 】PC-A103 【 商 品 名 】Passat CC Window Switch 【 価 格 (税込) 】7,560円 【 数 量 】1個 【 小 計 】7,560円 ---------------------------------------------------------------- ［配 送 先 合 計］ ---------------------------------------------------------------- 【 送 料 】0円（税込） 【配 送 先 合 計】17,220円 ウインドースイッチがタダで入った計算です。 # by g5e | 2010-04-24 22:42
身辺慌ただしく長い間放ったらかしになりました。 前回の不調はおそらくコネクタの接触不良とのことで コネクタ補強で作業料￥3000で御勘弁いただきました。 一難さってまた一難。 息子がリアフェンダーを擦りました。 今週で車検が切れます。(金ない) 足回りが明らかにへたって来た。 # by g5e | 2010-03-31 02:26
ワーゲン歴14年ちょっと。 怖い日がやってきました。 快調に走るウチの車、そろそろ5万キロ目前。 多少のキズはあるものの、車体は奇麗で 乗り心地最高。 出先から帰って来て車庫に入れるため バック。 Rに入れたら「バキッ」と言う音とともに激しいショックが・・・・ んん、今度はDに入れても同様に・・・ 駐車位置に車を止めて もう一度エンジンをかけ直すと 何事もなかったかのように正常動作。 翌日、長い信号待ちだったのでエンジンを止めちゃった。 さて、発進・・・その時 またも再発。 その足でディーラに向かい診断かけても原因ははっきりしない。 で、今夜のメーター画像は  エンジン警告灯とともにシフトインジケーターが・・ # by g5e | 2009-12-24 01:05
息子が免許を取りました。 父が車が旧くなったので売却しました。 よって、3世代同居で今年度スタートしました。 その後、当然ですが傷が付きまくり〜 新車から四年間の苦労が水の泡。 iPodアダプタが反応しなくなってしまいました。 ディーラーに泣きついても保証期間後ゆえに 何ともならず、新品を買うしかない模様・・・ そんな金はないので知恵を絞って考えたのは FMトランスミッターでした。 Dock経由で接続するモデルなら そこそこの音質で聞けます。 今日はここまで # by g5e | 2009-10-22 03:22
手打ちでテキストを打ち込んでみたものの ちょっとしたことで全消し。 今日はめげました。 # by g5e | 2009-10-10 02:32
それでは試乗してみます。  いつものようにセレクトレバーをDに入れサイドブレーキを下げて発進！ クルマはコンフォートライン(122馬力) その前に余談ですが、 数年前、GT-TSI(170馬力6速DSG)に試乗した事があります。 そちらは走り出した瞬間から、普通に走る限り1.6Eと何ら変わらない 加速感(ただし・・しっかり踏めば速い) 17インチタイヤによるバタバタ感、マフラーの違いによるエンジンの ウルサさ、試乗も途中で中断してしまいました。・・以上余談でした。 (話を戻します。) たった6馬力の違いとは到底思えない強いトルクです。 その時タコメータは1600〜2000回転位。 6ATと大きく異なるのは発進する時に何か別のモーターで押される感覚が 特に違いを感じるのはシートの柔らかさです。 5のEでは、当たりが堅めで、何だか突っ張る感じが強いのですが、 6のシートは柔らかい中にも、しっかり身体を支えてくれる安心感 次に、遮音性能の大幅アップ 運転している感覚は5でも薄かったのですが、更にエンジン音が遠ざかった そんな感覚で、静かで速い・・ スイッチ類は慣れるまで大変 例えば、ライトではoff-auto-small-headの順ですが、 トヨタ車みたいにoff-small-head-autoの方が使いやすいような オーディオのスイッチも旧型とは大きく変わりました。 写真には撮れませんでしたが、エアコンの風量とか温度を変えると オーディオのディスプレイに表示されるように・・・ その表示を触ったって操作出来る訳ではないので、こういう意味のない事は お止めいただきたいのですが・・・ 7速DSG故に7速で走っている時4速くらいの強い加速が欲しくなった時、 ティプトロの操作が増えたなぁ・・・(パドルはなかった) しかし、素早く流れをリード出来るこのトルク感が、たまりません。 全開加速も試してみたかったのですが、走行数十キロのおろしたてでしたので 今回は遠慮しました。(4000回転位までは試した。) # by g5e | 2009-04-11 23:51
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